- Оказавшись в районе Измайлово и намереваясь отправиться на Север столицы, я решил проверить, как быстрее - по подземке или по МЦК. А главное, как комфортнее.
На перроне меня встретила «Ласточка», основной поезд РЖД для межгородских «коротких» перевозок, с вагонами сидячего типа. Разработан он был совместно с одной из немецких фирм, но выпускается уже лет 5 полностью в России.
Комфорт «Ласточки» всем известен, поезд гораздо удобнее, чем среднестатистический состав метрополитена. По нему можно побродить, есть туалеты, множество розеток у кресел. Да и кресла комфортнее, окна шире.
Что приятно поразило, так крейсерская скорость на перегонах – 80-90 километров в час. Разгон также резвее, чем в метро, что сочетается с плавностью хода. Интервалы между станциями – минута с небольшим против двух с половиной в среднем в московском метрополитене.
Так что, через 20 минут я был уже на Севере столицы, сделав вывод, что по МЦК и быстрее и комфортнее.
Отмечу в завершение, что строительство второй кольцевой планировалось ещё в советское время, но её предполагали сделать подземной. Проект же МКЦ реализован совместно московским метрополитеном и РЖД.
 |
 |
Участие железных дорог было необходимо не только из-за того, что маршрут проходит по Малому кольцу Московской железной дороги, но и ввиду того, что составы метрополитена сложно эксплуатировать в зимнее время на поверхности. «Ласточки» для этого подходят гораздо лучше.
Протяжённость МЦК составляет 54 километра, на маршруте располагается 31 станция. Режим работы синхронизирован с метрополитеном. Для перехода из подземки на МЦК не надо ничего платить.
Перебраться из обычного метро на МЦК можно по тому же билету, без дополнительного взыскания денег. На табло турникета высветится надпись «пересадка». Заплатив же за вход на МЦК, если пассажир начинает свой путь с него, можно бесплатно перейти на линии подземки.
Так что, посещая Москву, прокатитесь по городу с ветерком. По Московскому центральному кольцу.
Дмитрий Ермолаев, Москва
