
Немного истории. Инициатором принятия Закона о праздновании в СССР Дня Воздушного флота был любимец лётчиков - Командующий Военно-воздушными силами Российской Красной Армии (ВВС РККА) Я.А.Алкснис.
Закон был разработан и вступил в силу в 1933 году. Датой празднования постановлением Совета народных комиссаров СССР было определено 18 августа.
Выбор этой даты не был обусловлен каким-либо памятным событием в истории зарождения и становления советской авиации. Важным аргументом стало мнение, что вторая половина августа - наиболее подходящее время для празднования Дня Воздушного флота.
Фото: scalemodels.ru
Как сообщалось в выпуске N6 журнала «Вестник воздушного флота» за 1933 год: «День Воздушного флота запланирован для широкой популяризации военной и гражданской авиации среди трудящихся масс Советского Союза... Праздник приурочен к концу летнего периода боевой подготовки в частях Военно-воздушных сил. Это позволяет совместить праздник с целым рядом состязаний и соревнований по технике пилотажа, огневой и тактической подготовке».
И уже в 1933 г. состоялся воздушный парад на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе – первый в истории СССР смотр авиационных достижений, в которых участвовал разведчик-бомбардировщик АНТ-10. Свое мастерство демонстрировали такие асы, как известные летчики-испытатели Владимир Коккинаки и Валерий Чкалов.
Вскоре после парада – в 1935 г. В.Коккинаки на истребителе И-15 достиг рекордной высоты 14575 метров, а в 1936 г. - впервые в стране исполнил Петлю Нестерова. Валерий Чкалов в 1937 году первым совершил беспосадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Америку.
Парашютисты, участвующие в Дне авиации. Автор – Б.Н. Ярославцев. Москва. 1950 год, Главархив
Эстафету праздника на следующий год перенял ставший традиционным для мирного времени Тушинский авиапарад. В парадах тех лет принимали участие не только военные лётчики, но и физкультурники, молодые любители авиационного спорта и группы парашютистов, создававших яркое праздничное зрелище.
В нашей семье каждый год отмечали этот праздник в домашнем кругу как большой семейный праздник. Причина в том, что отец - Лев Войхонский в середине 30-х годов закончил первое в России Качинское высшее училище военных лётчиков и стал его инструктором.
Качинское Высшее авиационное училище было одним из ведущих по подготовке военных летчиков для воздушного флота Российской империи с 1910 г., а позже - для ВВС СССР и РФ.
Училище подготовило 16 574 лётчика, среди которых более пятисот Героев Советского Союза и России. При этом, в ноябре 1997 г. на пороге своего 80-летнего юбилея, по непонятно чьему злому умыслу было расформировано приказом Министра обороны РФ.
В лётную школу в Крымском поселке Кача отец пришел по комсомольской путевке, оставив учебу в ЛИИЖТЕ - Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта, открывшем свои двери в 1810 г. под названием «Институт Корпуса инженеров путей сообщения».
Помню рассказ отца о том, как в один из дней первого месяца пребывания в училище его за успехи в изучении «матчасти» современного истребителя его премировали полётом с инструктором. После демонстрации инструктором нескольких фигур высшего пилотажа молодой курсант не смог самостоятельно покинуть кабину самолета. И решил подать прошение об увольнении, по несоответствию его здоровья лётной профессии.
В престижном Качинском училище перед войной очень популярному тогда лётному мастерству выполнения фигур высшего пилотажа учились будущий генерал-лейтенант авиации Василий Сталин, также ставший генералом авиации сын героя гражданской войны Александра Пархоменко - Иван и многие другие дети советской элиты.
Проходили в училище подготовку и представительницы первого поколения лётчиц Страны Советов.
Сын «вождя народов» простой и общительный Василий симпатизировал моим родителям и даже какое-то время, до запрета со стороны опекавших «не рядового курсанта» особистов, регулярно гостил в доме инструктора Льва Войхонского, расхваливая украинский борщ, приготовленный гостеприимной хозяйкой - Екатериной.
Теплое отношение к нашей семье Василий, которого отец считал хорошим летчиком, а мама вспоминала как симпатичного парня, он подтвердил своим вниманием к отцу. Когда узнал, что его наставник за год до окончания войны получил сильные ожоги лица, не покинув борт загоревшегося над кубанской станицей истребителя.
Не отказал Василий, уже будучи генералом, в просьбе мамы разобраться с правомерностью наказания сына – совсем еще молодого пилота, «влюблённого в небо».
Брата направили в Среднюю Азию в штрафной батальон после авиакатастрофы, виновником которой частично признали недавнего курсанта. Уже через сутки, счастливый, в офицерской фуражке, Валентин появился дома.
Не забуду, как в послевоенном Ленинграде всей семьей мы отправились в кинотеатр «Арс» на просмотр документального фильма об авиапараде в день ВВС 18 августа 1952 года. На парад собралось более миллиона зрителей!
Люди двигались, как казалось по кадрам кинохроники, нескончаемым потоком, заполняя все летное поле в Тушино и холмы вдоль берегов Москвы-реки. Места на трибуне для почетных гостей заняли руководители партии и государства во главе с Иосифом Сталиным, названным на развернутом над трибуной приветственном транспаранте «Великим вождем», и казалось, что счастливее тех, кто оказался на празднике, не бывает.
Из хроникальных кадров наш понятный интерес вызвали кадры прибытия редко появлявшегося на публике первого лица Советского государства, который в одиночестве быстро вышел из автомобиля, подъехавшего к обратной стороне трибуны для почетных гостей.
Нас удивило, как уже далеко не молодой вождь, чуть ли не бегом легко «взлетел» на самый верх по крутой лестнице, а потом, стоя на трибуне в окружении соратников, периодически попыхивал табачной трубкой.
Советская марка 1939 года (wikipedia.org)
Установленная законом дата празднования Дня воздушного флота СССР 18 августа могла оставаться действующей без продления до 1980 г., но реально отмечалась в Советском союзе только до 1973 года.
Как вспоминал не так давно экс-главком ВВС генерал армии Петр Дейнекин, дата Дня Военно-воздушных сил менялась в истории страны четырежды!
«В начале прошлого века - на заре авиации российские летчики праздновали день воздушного флота в соответствии с указом Николая II, который назначил празднование Дня воздушного флота России на 2 августа - в День Святого пророка Ильи» - рассказал Дейнекин РИА Новости. Он напомнил и о таком казусе, как в 1924 году Михаил Фрунзе - заместитель председателя Реввоенсовета перенес празднование Дня воздушного флота на 14 июля - день штурма Бастилии.
Уже после образования России и возросшего интереса к ее истории в 1995 году были найдены документы, согласно которым именно 12 августа 1912 года был издан приказ по военному ведомству, передававший императором все вопросы военной авиации главному управлению Генштаба. Считается, что в результате этого авиация в России приобрела статус самостоятельного структурного образования.
Это и стало основанием для признания 12 августа памятной датой создания российской авиации. Так у россиян появился повод 12 августа 2012 г. отпраздновать не только День ВВС России, но и 100-летний юбилей этого вида Вооружённых Сил.
Важно отметить, что в настоящее время в соответствии с Указом Президента Российской Федерации В. Путина от 31 мая 2006 года памятный день Военно-воздушных сил в Вооружённых силах РФ отмечается ежегодно 12 августа, что, естественно, не мешает людям старшего поколения, рожденным в годы СССР, отмечать 18 августа как дорогой их памяти праздничный день.
Владимир Войхонский
"Русское поле" - информационный портал
Публикация материалов сайта допускается только при указании источника и активной гиперссылки